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工學(xué)院程承旗牽頭國家重點項目助力“新型郵編”建設(shè)
正逐漸被“遺忘”的郵政編碼將以新身份亮相。7月16日,國家郵政局發(fā)展研究中心與北京大學(xué)時空大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心提出“新型郵編”建設(shè),該項目基于北京大學(xué)工學(xué)院程承旗教授牽頭的國家重點研發(fā)計劃地球觀測與導(dǎo)航重點專項“全球位置框架與編碼系統(tǒng)”。建設(shè)完成后,未來每個人都可以建立統(tǒng)一且唯一的“個人地址ID(唯一編碼)”。此外,每個快遞包裹也將有屬于自己的ID,該ID可關(guān)聯(lián)所有與包裹相關(guān)的信息,包括快遞員信息,運(yùn)送信息、配送信息等。
快遞業(yè)務(wù)量正爆發(fā)式增長,傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式多少有些“滯后”,傳統(tǒng)而原始的郵政編碼因無法適應(yīng)快遞行業(yè)現(xiàn)行的復(fù)雜配送環(huán)境淡出視野。業(yè)內(nèi)專家表示,新型郵編建設(shè)完成后,除了ID信息技術(shù)的革新,還將減少快遞人力成本、配送成本、車輛成本等,極大提升配送效率,甚至將推動快遞業(yè)進(jìn)入無人時代。
“重新編譯”郵政編碼
提到郵政編碼,多數(shù)人的印象還停留在寄信或包裹時填寫的6位數(shù)字。因其局限性,郵政編碼逐漸淡出人們視野,在填寫快遞信息時,郵政編碼也逐漸成為不必要選項。為此,國家郵政局發(fā)展研究中心與北京大學(xué)時空大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心提出了“新型郵編”建設(shè)。該項目基于由北京大學(xué)工學(xué)院程承旗教授為負(fù)責(zé)人的國家重點研發(fā)計劃“全球位置框架與編碼系統(tǒng)”。將地球空間(或地球表面)剖分成體積(面積)形狀相似、既無縫隙也不重疊的多層次離散網(wǎng)格。剖分的網(wǎng)格都具有唯一編碼,該編碼具有多尺度、可標(biāo)識、可定位、可索引、可計算、自動空間關(guān)聯(lián)等特點。這項系統(tǒng)未來可用于測繪的地名地址、國家郵政編碼、國土不動產(chǎn)、公安門牌,甚至智慧城市的井蓋、電線桿等等。
從郵政編碼角度來看,現(xiàn)階段編碼粒度太粗且容量不夠,無法直接與空間相對應(yīng),這就導(dǎo)致難以在生活中廣泛使用。所以基于全球位置統(tǒng)一編碼模型,創(chuàng)新郵政編碼規(guī)則至關(guān)重要?!靶滦袜]編”建立后,將形成全國乃至全球的規(guī)則統(tǒng)一,可精確到門戶。
北京大學(xué)時空大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心副主任陳波表示,目前的初步草案是將新型郵編分為地址標(biāo)識編碼模型和短碼模型。前者主要用于地理實體的唯一標(biāo)識,并可進(jìn)行一定精度的空間關(guān)系判讀與計算,而后者是方便人們記憶與使用,可以將地址網(wǎng)格編碼簡化成“短碼+地名地址”的形式。
可建立專屬ID
具體來看,“新型郵編”系統(tǒng)建成后,個人可利用身份證等信息注冊個人地址ID。北京郵電大學(xué)教授周曉光表示,未來國家郵政局可建立居民個人寄遞地址編碼管理公共平臺,居民可自行在平臺上通過身份證信息注冊,獲得與身份證綁定的個人地址庫。該地址庫中包含所在地址的收件人手機(jī)號信息與寄遞地址編碼信息。在快遞服務(wù)時,公民選擇地址庫中想寄達(dá)的地址,將對應(yīng)的編碼向快遞員發(fā)送,快遞員將地址以編碼的形式錄入系統(tǒng)即可開始寄件。
此外,一張身份證信息可注冊多個地址,滿足用戶多地址收件的需求,如公司地址和家庭地址就可分開生成編碼,且用戶可隨時變更地址信息。
企業(yè)也可通過該系統(tǒng)建立統(tǒng)一的編制規(guī)則。未來編碼完成后,每個寄送的包裹都會有統(tǒng)一ID,可關(guān)聯(lián)所有與包裹相關(guān)的信息,包括快遞員信息、運(yùn)送信息、配送信息等。
現(xiàn)階段各快遞企業(yè)在編制快遞碼時,因各自生產(chǎn)方式與作業(yè)方式存在差別,快遞碼的編制規(guī)則各不相同。目前,快遞公司主要將三段碼用于手工分揀環(huán)節(jié),在實施調(diào)研中發(fā)現(xiàn),因地址庫信息不完整或系統(tǒng)更新不及時,存在個別三段碼生成有誤的情況,需要分揀員用筆重新標(biāo)注。此外,快遞企業(yè)網(wǎng)點調(diào)整頻繁,負(fù)責(zé)區(qū)域也在不斷變更,造成三段碼的編碼不斷變化,不利于管理和記憶。部分快遞企業(yè)將末端地址庫維護(hù)權(quán)利至末端網(wǎng)點,人員的頻繁更替使得快遞企業(yè)的地址庫難以完善,從而降低末端投遞準(zhǔn)確率與效率。
據(jù)了解,“新型郵編”系統(tǒng)建成后,企業(yè)可利用該系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一,使不同企業(yè)、行業(yè)乃至不同國家的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都能使用統(tǒng)一的空間語言,便于多方物流機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào),方便大數(shù)據(jù)管理。此外,新型郵編更便于機(jī)器解析,基于地名地址庫精準(zhǔn)識別目的地,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),使物流過程進(jìn)一步扁平化,提高中轉(zhuǎn)時效。
此外,新型郵編的建立,還將加速快遞行業(yè)的無人化進(jìn)程?,F(xiàn)階段,復(fù)雜的、不準(zhǔn)確的地名地址信息,對智能化程度尚且有限的“機(jī)器快遞小哥”而言是巨大挑戰(zhàn)。而無人機(jī)、無人車將是未來的“快遞小哥”,未來的無人機(jī)航線可能比道路還要擁堵,所以利用統(tǒng)一的編碼解決無人機(jī)的管控問題至關(guān)重要。
快速降低成本
實際上,現(xiàn)階段已有企業(yè)開始針對“地址需求”做出相應(yīng)“地圖”產(chǎn)品。2018年,京東發(fā)布專注于機(jī)器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。依托京東自主研發(fā)的地圖數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布、應(yīng)用等全流程生產(chǎn)體系,京東地圖為京東無人科技在智能物流、智能零售、智能交通、智能城市等領(lǐng)域的應(yīng)用布局以及對外技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
而順豐科技也在今年3月推出“順豐地圖”,在用戶下單、智能調(diào)度、中轉(zhuǎn)分揀、規(guī)劃運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)積累大量數(shù)據(jù),沉淀多種物流解決方案,從數(shù)據(jù)層面和應(yīng)用層面上對地圖做了深度定制和研發(fā)。順豐地圖依托大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù),為快遞員提供雙向地理編碼、智能輸入提示、地址可達(dá)服務(wù)等功能,提升了快遞員的錄入效率。
在周曉光看來,新型郵編的建立可以更好的統(tǒng)一企業(yè)間的數(shù)據(jù)信息,并極大降低成本。他表示,在配送中心搬運(yùn)成本中,分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90%,而在勞動力密集型配送中心,直接參與分揀操作的人力占50%。整個配送中心作業(yè)時間的30%-40%更是被分揀作業(yè)時間所占。根據(jù)他提供的數(shù)據(jù)顯示,新型郵編系統(tǒng)建立后,分揀區(qū)面積可減少27%,快遞車輛減少71%,末端配送車輛減少77%,快遞工作人員減少41%,配送總成本減少44%。
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